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北京新机场线最快年底北延 候机楼挪到丽泽商务区

北京新机场线最快年底北延 候机楼挪到丽泽商务区
2018-08-19 16:34 澎湃新闻
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  原标题:北京新机场轨道线最快年底北延,城市候机楼挪到丽泽商务区

  北京日报记者刚刚从市轨道公司获悉,新机场线北延预计年底启动,将延长至丽泽商务区,而原计划设在草桥的城市候机楼也北移至丽泽商务区。

  北京轨道交通新机场线一期工程南起新机场本期用地界地南侧,北至中心城草桥站。线路全长 41.365km,其中地下线和 U 型槽 23.65km,高架和路基段 17.71km。本期共设 3 座车站,分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。

  早在去年11月,市发改委官微“发展北京”发布新机场“五纵两横”交通网时,示意图上的新机场线就有所变化——这条线的北侧起点并没有终止在草桥,而是继续向北、向西,最终停在了丽泽站。同时在此设立城市候机楼。

新机场“五纵两横”综合交通主干网络示意图。 发展北京 图新机场“五纵两横”综合交通主干网络示意图。 发展北京 图

  新机场的城市候机楼原本设立在草桥,可以在此办理值机和行李托运。而伴随着北延,这一候机楼的位置也向北移动。

  根据计划,新机场线一期预计明年开通,但北延一段最快也要年底启动。因此丽泽商务区的这座车站明年还无法实现开通。

  1月初,新机场航站楼实现功能性封顶封围。

1月初,新机场航站楼实现功能性封顶封围。  北京日报微信公众号 图1月初,新机场航站楼实现功能性封顶封围。  北京日报微信公众号 图

  北京日报记者也打探到,丽泽商务区同时在建14和16号线地铁,未来将有望与新机场线实现换乘。

  据介绍,新机场线高架段共16.2公里,已进场15.5公里;高架区间结构累计完成33%;路基段、U型槽及闭合框架共5.2公里,已全部进场;盾构机已进场9台,已全部开始掘进施工,盾构区间完成31%;北航站楼站已完成全面接收、进场工作;磁各庄站主体结构完成46%;草桥站土方开挖完成41%,围护桩完成62%。

新机场建成后效果图 北京日报微信公众号 图新机场建成后效果图 北京日报微信公众号 图

  新机场快轨有哪些亮点?

  1.国内轨道交通第一速度

  新机场线为国内首条最高速度160km/h的城市轨道交通线路, 旅行速度110km/h,从草桥到新机场运行时间仅需19min。

  2.提供高品质航空服务

  车辆采用七节客车加一节行李车的编组形式,客车内设全座席,全列定员448人。车内设大件行李置物架等设施,方便携带行李的旅客乘坐。

  3.“量身订做”的市域车型

  车辆采用基于城际平台的市域车,在车辆长度、加减速度等方面针对市域线路特征优化。列车既能高速运行,又能适应地形复杂地段的小曲径曲线。

  供电制式采用AC25kV,接触网采用适应160km/h高速运行的刚性接触网,是国内市域线的建设中的一次积极的探索。

  4.换乘便捷

  草桥站四线换乘,未来可与10号线、19号线、11号线衔接。新机场线与19号线换乘距离约45m,换乘时间1min;与10号线换乘距离约270m,换乘时间6min。

  磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘;

  新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘;

  5.集约资源

  轨道、高铁、高速公路、团河路,综合管廊五项工程在100m宽的市政交通走廊集约布置,集约利用通道、减少对地块的切割、节约利用土地资源。

  其中京沪高铁~庞安路段与机场高速共构7.9km,共构桥高24m。上层为高速公路、下层为轨道交通、地面为团河路,进一步节省了土地资源。 

  来源:北京日报

责任编辑:张义凌

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